讓嫦娥六號(hào)落得穩(wěn)、落得準(zhǔn)，軌道設(shè)計(jì)背后有巧思。

　　去往月背，嫦娥六號(hào)不能沿著嫦娥五號(hào)開(kāi)辟的道路前往，而是要重新選擇一條更優(yōu)軌道。這是因?yàn)殒隙鹆?hào)沿襲了“前輩”已有的構(gòu)型布局和硬件產(chǎn)品，但著陸位置卻由月球的北緯地區(qū)變?yōu)槟暇暤貐^(qū)。

　　難題交到了中國(guó)航天科技集團(tuán)五院軌道設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中。經(jīng)過(guò)分析研究，軌道設(shè)計(jì)師為嫦娥六號(hào)探測(cè)器設(shè)計(jì)了環(huán)月逆行軌道方案。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是探測(cè)器在環(huán)月軌道上的飛行方向與月球自轉(zhuǎn)方向相反。該方案通過(guò)調(diào)轉(zhuǎn)飛行軌道的方向，化解了因采樣區(qū)域位置變化帶來(lái)的朝向變化問(wèn)題，也避免了構(gòu)型布局和硬件產(chǎn)品的大幅度調(diào)整。

　　月球背面地形崎嶇不平，相比月球正面廣闊的平原地形，月背可供安全著陸區(qū)域的數(shù)量和面積都大幅減少，這對(duì)嫦娥六號(hào)著陸精度提出了更高的要求。另外，嫦娥六號(hào)著陸需要與中繼星協(xié)同配合，在規(guī)定時(shí)間和規(guī)定的軌道位置上實(shí)施著陸下降，是保障系統(tǒng)間良好協(xié)作的必要條件。因此，嫦娥六號(hào)探測(cè)器需要具備定時(shí)定點(diǎn)著陸的能力。

　　在通常的軌道設(shè)計(jì)中，定時(shí)定點(diǎn)著陸是通過(guò)對(duì)軌道面進(jìn)行控制調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而“逆向而行”的嫦娥六號(hào)，并未預(yù)留用于調(diào)整軌道面的推進(jìn)劑，這就要求既要調(diào)整軌道面，又不能增加推進(jìn)劑消耗，對(duì)軌道設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，軌道設(shè)計(jì)師們?cè)俅翁岢隽艘粋€(gè)巧妙的方案，即利用不同周期環(huán)月橢圓軌道面的特性，確定軌道面調(diào)整量對(duì)應(yīng)的停泊軌道飛行時(shí)間，利用從捕獲到下降前的20多天飛行時(shí)間，在不額外消耗推進(jìn)劑的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)著陸點(diǎn)的高精度瞄準(zhǔn)，做到借力打力、順勢(shì)而為。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2024年06月03日 11 版）

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