成宜高速鐵路走向示意圖。成蘭公司供圖

人民網(wǎng)成都8月15日電 （記者郭瑩）成都至宜賓高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成宜高鐵”）是四川省首條設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)速為350公里的高鐵。記者今日從成蘭鐵路有限公司獲悉，成宜高鐵在建9座站房主體工程已于日前全部完工，為全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段創(chuàng)造了條件。

在宜賓市三江新區(qū)，新建宜賓東站站房主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)及幕墻工程及室內(nèi)裝修已經(jīng)全部完成。施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行車站門框安裝以及站前廣場(chǎng)地磚鋪設(shè)工作。

據(jù)中鐵九局成宜站房工程項(xiàng)目部副總工李連通介紹，宜賓東站是成宜高鐵和渝昆高鐵共用車站，也是全線最早啟動(dòng)施工的車站。車站站房主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車廳屋面采用螺栓球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站房為線側(cè)上式站房。從空中俯瞰，車站造型似一只雄鷹振翅欲飛，呼應(yīng)車站“峰疊水長(zhǎng)，騰飛之翼”的藝術(shù)設(shè)計(jì)理念。在車站內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)新安裝的閘機(jī)支持證件種類有所增加，除身份證外，乘客還可以持護(hù)照、港澳回鄉(xiāng)證或臺(tái)胞證刷證進(jìn)站乘車。

“宜賓東站周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)眾多，與宜賓大學(xué)城距離也不算太遠(yuǎn)，成宜高鐵開(kāi)通后，將為周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。”李連通透露，中鐵九局承擔(dān)了沿灘站、南溪北站、宜賓東站3座車站建設(shè)任務(wù)。為全力推進(jìn)精品客站建設(shè)，項(xiàng)目部在開(kāi)建之初便嚴(yán)格按照定位和思路，迅速組建精兵強(qiáng)將，以倒排工期、掛圖作戰(zhàn)的方式，上足人力機(jī)械，通過(guò)加強(qiáng)質(zhì)量、安全管理，項(xiàng)目整體建設(shè)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管控，建設(shè)進(jìn)度得到有效推進(jìn)。

據(jù)了解，成宜高鐵全線共設(shè)11個(gè)車站，除成都東和自貢為既有車站以外，天府、三岔湖、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、資中西、威遠(yuǎn)、沿灘、南溪北、宜賓東9座車站均為新建車站。這些車站在設(shè)計(jì)建設(shè)中對(duì)當(dāng)?shù)氐臍v史文化特色及獨(dú)特底蘊(yùn)均有不同程度的體現(xiàn)。

以位于內(nèi)江市資中縣球溪鎮(zhèn)的資中西站為例，車站建筑風(fēng)格采用傳統(tǒng)川式建筑薄屋面形式，整體色調(diào)以木色為主，造型呈中軸對(duì)稱，建筑檐口采用坡屋面形式，將川式建筑特有的立面外露木柱與木抬梁融入其中，呈現(xiàn)出豐富的立面細(xì)節(jié)造型形態(tài)。考慮到球溪鎮(zhèn)盛產(chǎn)鯰魚(yú)，球溪河鯰魚(yú)是享譽(yù)川內(nèi)的美食招牌，車站在內(nèi)部空間造型上特地融入了鯰魚(yú)元素，呈現(xiàn)出濃郁的地域特色。

具有異曲同工之處的，還有位于內(nèi)江市高石鎮(zhèn)蘭田村的威遠(yuǎn)站，其站房建筑整體形態(tài)以威遠(yuǎn)首字母“W”為主要造型，取“威名遠(yuǎn)震”的寓意。作為威遠(yuǎn)縣首個(gè)落地的高鐵站，威遠(yuǎn)站的建成投用將結(jié)束當(dāng)?shù)夭煌ㄨF路客運(yùn)列車的歷史，為附近群眾出行帶來(lái)極大便利。目前，除車站加速建設(shè)外，車站周邊布局物流倉(cāng)庫(kù)、汽車站、停車場(chǎng)和商業(yè)樓等配套設(shè)施建設(shè)也在緊鑼密鼓推進(jìn)當(dāng)中。

“我們承擔(dān)威遠(yuǎn)、資中西、資陽(yáng)西、三岔湖4座車站建設(shè)，目前4座車站進(jìn)入最后的裝修收尾工作，預(yù)計(jì)8月底全部完工?！睋?jù)中鐵八局成宜站房項(xiàng)目部副總工程師范業(yè)明介紹，進(jìn)入夏季，高溫和暴雨天氣對(duì)施工造成不利影響，為了克服困難，施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)合理的安排施工工序，加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)，確保技術(shù)、人、材、物、機(jī)供給，在兼顧施工安全和施工質(zhì)量的前提下，最大化提高了施工進(jìn)度。

據(jù)成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，隨著成宜高鐵全線站房主體工程完工，全線進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段，近期全線將進(jìn)行冷滑試驗(yàn)、接觸網(wǎng)通電、熱滑試驗(yàn)等階段，為下一步全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分準(zhǔn)備。

成宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，線路與渝昆高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽(yáng)、廣州的高速鐵路大通道。線路建成通車后，從成都到自貢僅需40分鐘、到宜賓僅1小時(shí)左右。

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