今年7月1日，成蒲鐵路再次調(diào)圖，蒲江3個(gè)高鐵站每日開(kāi)行車(chē)次64個(gè)，比去年10月前新增29個(gè)車(chē)次，一站式直達(dá)列車(chē)增加到5趟，蒲江至成都南站最快37分鐘到達(dá)、至成都西站最快36分鐘到達(dá)。列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整后，蒲江3站日均出行人次也比去年翻了一倍，最高日客流達(dá)4136人次。

自2018年12月成蒲鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，通過(guò)多輪車(chē)次加密、提速及早晚通勤車(chē)次優(yōu)化，蒲江正式邁入“高鐵2.0”時(shí)代。

在高鐵效應(yīng)的帶動(dòng)下，成都（蒲江）國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)引來(lái)中外知名企業(yè)密集實(shí)地考察。截至目前，成佳首開(kāi)區(qū)首批商務(wù)庭院已全部“售罄”，后續(xù)商務(wù)庭院建設(shè)正加快進(jìn)行中。

一條成蒲鐵路 加速開(kāi)啟雙城生活新時(shí)代

作為成都鐵路樞紐“環(huán)+射”格局的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200千米的成蒲鐵路開(kāi)通后，蒲江正式邁入高鐵時(shí)代。

但是在運(yùn)行之初，成蒲鐵路日開(kāi)行列車(chē)僅6.5對(duì)，由蒲江出發(fā)也僅能到達(dá)成都西站。

2022年10月11日，成都“環(huán)+射”鐵路樞紐環(huán)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成蒲鐵路進(jìn)一步推行公交化運(yùn)營(yíng)，乘坐高鐵可以直達(dá)成都東、南、西3大站點(diǎn)，快速連通主城各個(gè)區(qū)域。

2022年12月26日，成蒲鐵路再次加密，新增蒲江直達(dá)成都南、成都西的列車(chē)，由蒲江出發(fā)41分鐘即可直達(dá)成都南站、37分鐘直達(dá)成都西。與此同時(shí)，早晚通勤車(chē)次進(jìn)一步優(yōu)化，早高峰從成都南、東、西站到達(dá)蒲江的有3趟列車(chē)，分別為7:23、8:04、8:38到達(dá)蒲江站；從蒲江出發(fā)8:20就能到達(dá)成都南。至此，“半小時(shí)通勤圈”成為肉眼可見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)，乘坐高鐵往返成都主城與蒲江成為絕大多數(shù)市民的最佳選擇。

今年7月1日，蒲江3個(gè)站每日再次加密開(kāi)行列車(chē)達(dá)64次，開(kāi)行5趟直達(dá)列車(chē)，不僅到達(dá)成都南、西站的時(shí)間進(jìn)一步縮短，實(shí)現(xiàn)36分鐘直達(dá)成都主城區(qū)，而且線路已拓展到都江堰、青城山、彭州甚至重慶，乘客出行不用提前購(gòu)票，刷卡即可進(jìn)站，往返主城與蒲江更加便捷了。

成蒲鐵路的開(kāi)通和優(yōu)化，壓縮了成都主城與蒲江的時(shí)空和心理距離，讓蒲江實(shí)質(zhì)性融入了成都“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”，開(kāi)啟了成都主城區(qū)和蒲江雙城生活的新時(shí)代。

借力高鐵 蒲江正在全方位崛起

高鐵所改變的，不僅是不斷刷新的“出行速度”， 更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來(lái)新的模式與機(jī)遇。當(dāng)無(wú)數(shù)城鄉(xiāng)因高鐵串聯(lián)在一起，人流、物流、資金流、信息流在不同地域快速流轉(zhuǎn)，不僅為成功疏解大城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能、破解大城市病提供可能，又為中小城市的產(chǎn)業(yè)承接帶來(lái)機(jī)遇。

如何基于自身稟賦、充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，把高鐵帶來(lái)的巨大“流量”變?yōu)椤傲袅俊?，不斷增?qiáng)城市吸引力競(jìng)爭(zhēng)力？蒲江放出的 “大招”，是“國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)”。

不同于傳統(tǒng)的CBD，成都（蒲江）國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)是在林盤(pán)、茶田和果園間打造的多功能、復(fù)合型、無(wú)邊界新型產(chǎn)業(yè)社區(qū)，為落戶(hù)鄉(xiāng)村的總部型平臺(tái)企業(yè)提供衛(wèi)星辦公室、第二總部或科創(chuàng)中心，作為成都成佳郊野總部重點(diǎn)片區(qū)（成都市首批24個(gè)“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”重點(diǎn)片區(qū)之一）核心起步區(qū)，成佳首開(kāi)區(qū)自去年10月開(kāi)工以來(lái)，報(bào)名入駐企業(yè)遠(yuǎn)超預(yù)期，一期40多棟商務(wù)庭院首開(kāi)即“售罄”，后續(xù)商務(wù)庭院建設(shè)正在加快建設(shè)中。

截至目前，國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)已累計(jì)吸引注冊(cè)企業(yè)448家，其中包括合景泰富、華夏鯤鵬、中智公司、廈門(mén)百思創(chuàng)等業(yè)界知名企業(yè)和科大訊飛等頭部科技企業(yè)。

正如科大訊飛四川公司副總經(jīng)理厲彥文所言，蒲江不僅在交通區(qū)位、生態(tài)環(huán)境等方面具有很大優(yōu)勢(shì)，而且創(chuàng)新打造的“國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)”更是走在前列，這與科大訊飛的發(fā)展理念和業(yè)務(wù)布局高度契合。下一步，科大訊飛還將把更多上下游優(yōu)秀企業(yè)帶到蒲江。

如果說(shuō)“國(guó)際田園生態(tài)商務(wù)區(qū)”是蒲江推動(dòng)生態(tài)“高顏值”轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)“高價(jià)值”、助力大城市帶動(dòng)大郊區(qū)形成大優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新探索，那么“鐵路物流港”則是蒲江搶抓機(jī)遇、支撐成都打造內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地的重大舉措。

蒲江鐵路物流港位于蒲江縣壽安街道，緊鄰川藏鐵路綜合保障基地，規(guī)劃范圍18.9平方公里（其中核心區(qū)起步區(qū)2.07平方公里），以發(fā)展物流基礎(chǔ)服務(wù)為核心，實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱集疏運(yùn)、口岸服務(wù)、鐵公（水）多式聯(lián)運(yùn)、公路物流、城市配送、供應(yīng)鏈服務(wù)等核心功能。去年發(fā)布的《成都市“十四五”綜合交通運(yùn)輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，蒲江鐵路物流港作為“5港”之一納入總體規(guī)劃，形成“北有青白江，南有蒲江港”南北聯(lián)動(dòng)、協(xié)同互補(bǔ)的成都國(guó)際鐵路港布局。

一“區(qū)”一“港”，再加上西部唯一的中德（蒲江）產(chǎn)業(yè)新城、農(nóng)業(yè)“兩個(gè)替代”、旅游全域提升……蒲江全身心擁抱高鐵時(shí)代，不斷梳理和強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接區(qū)域機(jī)遇，打造郊區(qū)新城與中心城區(qū)協(xié)同發(fā)展動(dòng)力源。（劉華）

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