6月14日下午4點(diǎn)30分，隨著最后一班發(fā)往資中的客運(yùn)車輛駛出，運(yùn)營(yíng)了28年的成都汽車總站（俗稱五桂橋汽車站）正式全線關(guān)閉停運(yùn)。該車站1995年正式投入運(yùn)營(yíng)，不僅是成都本地人的記憶，曾經(jīng)也是外地人對(duì)成都的第一“印象”。

　　15日，記者來(lái)到該車站走訪中看到，大門兩邊擺放著車站停止售票的公告，幾乎沒(méi)有旅客進(jìn)站乘車，各條線路在車站的站前廣場(chǎng)設(shè)置了免費(fèi)擺渡車，方便旅客到成都東站汽車客運(yùn)站乘車；車站內(nèi)人工售票窗口已經(jīng)停用，一個(gè)標(biāo)識(shí)牌上寫著“如需購(gòu)票，請(qǐng)到車站綜合服務(wù)臺(tái)辦理……”，另一個(gè)標(biāo)識(shí)牌上則是《關(guān)于成都汽車總站部分線路停止售票的公告》。

　　“因?yàn)榻唤庸ぷ鬟€在辦理，目前車站還有一個(gè)到資中的班線，這個(gè)路線每天有7班，從早上8點(diǎn)到下午2點(diǎn)半，每班車平均上座率只有三分之一，而且這班車只能在現(xiàn)場(chǎng)買票，不能在網(wǎng)上預(yù)訂?！避囌疽幻ぷ魅藛T告訴記者，車站關(guān)閉后，大部分線路轉(zhuǎn)移到成都東站汽車客運(yùn)站，也有部分轉(zhuǎn)移到成都新南門客運(yùn)站、北門汽車站等其他客運(yùn)站。“我們現(xiàn)在就是為最后這些旅客做好服務(wù)。”

　　這位工作人員在這個(gè)車站工作了10多年，見(jiàn)證了車站的興衰。她說(shuō)，沒(méi)有高鐵之前，尤其是2010年到2014年間是客流量最多的時(shí)候，車站里每天人山人海，班次都是滾動(dòng)發(fā)車。隨著高鐵的高速發(fā)展，成都汽車總站旅客也越來(lái)越少，班次也變成定時(shí)發(fā)車。

　　車站關(guān)閉的消息引發(fā)了一波回憶潮，網(wǎng)友們紛紛在網(wǎng)上留言表達(dá)不舍。有網(wǎng)友說(shuō)：“跟我老公第一次見(jiàn)面就在五桂橋車站，腦海里還清晰地記得我老公年少時(shí)的模樣。一轉(zhuǎn)眼十年過(guò)去，如今它光榮退休了，時(shí)間過(guò)得真快呀！”也有網(wǎng)友說(shuō)：“讀大學(xué)的時(shí)候在龍泉陽(yáng)光城，周末進(jìn)城都會(huì)坐車到五桂橋，再轉(zhuǎn)公交去春熙路，真的好懷念，有點(diǎn)不舍。”

　　成都汽車總站關(guān)停后，所處地塊的下一步規(guī)劃是什么？成華區(qū)規(guī)劃和自然資源局回應(yīng)稱，該地塊規(guī)劃用地性質(zhì)為二類住宅用地兼容商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施用地，地塊西南側(cè)與白龍江路北側(cè)間規(guī)劃有一處服務(wù)設(shè)施用地（配套設(shè)施為幼兒園）、地塊東北側(cè)與迎暉路南側(cè)規(guī)劃有一處加油加氣站用地（配套設(shè)施為加油站）。（華西都市報(bào)記者 楊博）

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