成達(dá)萬(wàn)高鐵黃家山隧道洞外即是正在建設(shè)中的高架橋。成達(dá)萬(wàn)高鐵公司供圖

　　10月16日，歷經(jīng)22個(gè)月艱苦奮戰(zhàn)，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）黃家山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。這是成達(dá)萬(wàn)高鐵成都東至營(yíng)山西段（簡(jiǎn)稱(chēng)“成營(yíng)段”）距離最長(zhǎng)、施工環(huán)境最復(fù)雜的隧道，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。

　　黃家山隧道位于南充市境內(nèi)，全長(zhǎng)3106米。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道，下穿國(guó)道318、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線等，施工環(huán)境復(fù)雜；巖溶、煤層瓦斯等不良地質(zhì)突出，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比90%，綜合施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，施工方按“一洞九線”配置工裝，即在隧道中配置9條施工作業(yè)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)全流程機(jī)械化施工，工效提升30%。最終，隧道較計(jì)劃工期提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通。目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線133座隧道已貫通79座，橋梁工程下部結(jié)構(gòu)已完成90%，全線建設(shè)有序推進(jìn)。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈）

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