“上車?yán)?！?0月1日10時(shí)許，從成都到黃龍九寨的C5792次列車開始檢票，大量旅客涌入，座位不一會(huì)兒便坐滿。

　　這是國(guó)慶假期首日，也是川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通運(yùn)營(yíng)后迎來的第一個(gè)國(guó)慶假期。自開通來，這條旅游線路幾乎趟趟滿座。其中，黃龍九寨站成為該路段最繁忙的動(dòng)車站，日均接送旅客1.3萬人次。

　　鐵路部門預(yù)計(jì)，國(guó)慶假期該線路旅客量將翻倍，記者乘動(dòng)車親身感受。

　　動(dòng)車“包場(chǎng)”

　　記者選乘的C5792次列車，按時(shí)刻表，10：29發(fā)車，12：20到達(dá)黃龍九寨站，全程僅需 1小時(shí)51分鐘。

　　這條鐵路目前以旅游客流為主，前往黃龍、九寨溝旅行的旅客居多。北京旅客王安宇通過候補(bǔ)才買到車票。“本以為會(huì)遺憾錯(cuò)過九寨之行，沒想到加開了車次。”王安宇計(jì)劃在黃龍、九寨溝游玩3天，深度體驗(yàn)川西美景。

　　為滿足旅客出行需求，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)加大運(yùn)能投放，川青鐵路成都地區(qū)共計(jì)加開列車78列。其中，黃龍九寨站，每日增開列車7對(duì)。

　　記者乘坐的C5792次列車是旅行定制列車，1—8車廂由旅行團(tuán)“包場(chǎng)”。

　　來自上海的左女士一家提前一個(gè)月預(yù)訂了黃龍九寨旅行團(tuán)，并特意選動(dòng)車出行，“比乘坐旅游大巴更舒服，且路程時(shí)間縮短了4個(gè)小時(shí)左右。”80歲的云南老人晉貴清也特意選擇乘動(dòng)車出游，“20年前從成都去往九寨溝，坐了兩天汽車；如今坐動(dòng)車，只要2小時(shí)?！?/p>

　　“游客比去年多了一倍！”阿壩本地導(dǎo)游其美多吉明顯感受到鐵路通車帶來的客流變化。動(dòng)車運(yùn)行節(jié)省的時(shí)間，讓其美多吉和同事多承接了一個(gè)30人的旅行團(tuán)，“一定讓大家玩愉快?！?/p>

　　“絲滑”接駁

　　盡管川青熱門線路客流量大，但記者注意到，各站點(diǎn)、各環(huán)節(jié)有條不紊地開展工作。

　　成都東站是川青線始發(fā)站，客流高峰時(shí)段，多位志愿者在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助做好站臺(tái)乘降、維護(hù)檢票秩序。“我們招募志愿者60名，提前培訓(xùn)，做好各項(xiàng)‘功課’。”車站客運(yùn)值班主任鄧知密介紹。

　　餐車內(nèi)好幾位老弱幼無座客人都坐著圓筒小凳子。列車長(zhǎng)陳宇介紹，動(dòng)車一般配置10個(gè)愛心凳子，川青線作為旅游專線，多配置了6個(gè)愛心凳，“更好地照顧老幼旅客?！?/p>

　　12時(shí)20分，列車到達(dá)終點(diǎn)黃龍九寨站，實(shí)現(xiàn)“絲滑”接駁。黃龍九寨站海拔近3000米，當(dāng)天下雨，中午時(shí)段氣溫僅8攝氏度。出站口，站臺(tái)工作人員拿著喇叭，提醒大家注意保暖。

　　不遠(yuǎn)處的接駁公交站，駕駛員陳瑞豐站在雨中指引尋車旅客。陳瑞豐介紹，為應(yīng)對(duì)旅行高峰，到黃龍的接駁公交車從日常3臺(tái)增至5臺(tái)，“坐滿即發(fā)車，讓大家順暢坐車?！?/p>

　　為打通公鐵接駁“最后一公里”，目前黃龍九寨站外接駁車輛已增至70余臺(tái)，比日常增加一半運(yùn)力。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 蘭珍）

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