●軌道交通資陽(yáng)線運(yùn)行列車采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行時(shí)速160公里，單邊（福田站—資陽(yáng)北站）運(yùn)行時(shí)間約26分鐘

●軌道交通資陽(yáng)線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)

●資陽(yáng)線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，乘客在換乘時(shí)無(wú)需再次購(gòu)票

一軌跨雙城，共筑“同城夢(mèng)”。9月26日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，四川首條跨市域軌道交通線路——軌道交通資陽(yáng)線將于9月29日上午10時(shí)正式開(kāi)通，為成資兩地市民生活帶來(lái)全新體驗(yàn)。

軌道交通資陽(yáng)線是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、促進(jìn)成德眉資同城化發(fā)展的重要工程。線路的開(kāi)通將開(kāi)啟成都、資陽(yáng)“軌道同城”新時(shí)代。

全線最高票價(jià)8元 單邊運(yùn)行時(shí)間約26分鐘

軌道交通資陽(yáng)線起于成都軌道交通18號(hào)線福田站，止于資陽(yáng)北站，全長(zhǎng)38.7公里。運(yùn)行列車采用4節(jié)編組A型車，最高運(yùn)行時(shí)速160公里。初期運(yùn)營(yíng)階段，福田站、資陽(yáng)北站首班車時(shí)間為6:30，末班車時(shí)間為22:00，單邊（福田站—資陽(yáng)北站）運(yùn)行時(shí)間約26分鐘，可極大提升兩地通勤效率。

軌道交通資陽(yáng)線（資陽(yáng)境內(nèi)）票制票價(jià)經(jīng)資陽(yáng)市政府審定通過(guò)，與成都地鐵現(xiàn)行票價(jià)一致。軌道交通資陽(yáng)線起步價(jià)2元，全線最高票價(jià)為8元，即乘車從資陽(yáng)北站到福田站票價(jià)為8元。若換乘成都地鐵其他線路，則實(shí)行連續(xù)計(jì)價(jià)。例如，從資陽(yáng)北站到天府廣場(chǎng)站，票價(jià)為12元。資陽(yáng)線與成都地鐵網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，乘客在換乘時(shí)無(wú)需再次購(gòu)票。

首次長(zhǎng)距離下穿沱江 建成沱江首座盾構(gòu)隧道

軌道交通資陽(yáng)線于2020年11月開(kāi)工，今年8月通過(guò)全線竣工驗(yàn)收，并以最高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。

軌道交通資陽(yáng)線創(chuàng)下成都軌道交通建設(shè)歷程中多個(gè)“首次”。其中，在軌道交通資陽(yáng)線寶臺(tái)大道站—萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)需穿越沱江450米，這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長(zhǎng)江支流，并成為沱江上首座盾構(gòu)隧道。

作為四川首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽(yáng)線工程具有站間距大、施工風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。其中，高架段長(zhǎng)達(dá)23.47公里，是成都軌道交通集團(tuán)目前建成的最長(zhǎng)高架線路。上跨數(shù)量“多”，全線上跨機(jī)場(chǎng)南高速、機(jī)場(chǎng)空港大道、機(jī)場(chǎng)南線快速路、第三繞城高速等9處施工難點(diǎn)；橫跨距離“長(zhǎng)”，3座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)高速公路，5座高架橋跨越運(yùn)營(yíng)快速路，最長(zhǎng)的一段達(dá)到246米；作業(yè)時(shí)間“短”，軌道交通資陽(yáng)線高架橋建設(shè)是成都軌道交通建設(shè)史上首次上跨運(yùn)營(yíng)中的軌道交通線路，即上跨軌道交通18號(hào)線，每天只有3個(gè)小時(shí)的天窗期進(jìn)行作業(yè)施工。

成都至德陽(yáng)、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目全面鋪開(kāi)

作為串聯(lián)資陽(yáng)市中心城區(qū)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊，軌道交通資陽(yáng)線成為成資兩地經(jīng)濟(jì)文化融合發(fā)展的橋梁，對(duì)推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級(jí)具有重要意義。

此外，成德眉資四市正攜手加快推動(dòng)都市圈軌道交通建設(shè)，成都至德陽(yáng)、眉山的市域（郊）鐵路項(xiàng)目已全面鋪開(kāi)，成都軌道集團(tuán)正全力以赴推進(jìn)在建項(xiàng)目。目前，市域（郊）鐵路成都至德陽(yáng)線全線27個(gè)施工點(diǎn)位正在按計(jì)劃有序推進(jìn)，其中1座地下站主體結(jié)構(gòu)已封頂；市域（郊）鐵路成都至眉山線11個(gè)車站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入掘進(jìn)階段。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 陳昊）

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