近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段新院隧道2#橫洞進洞，標志著中鐵二十三局承建項目的首個隧道進洞施工。

據(jù)了解，新院隧道全長約6003米，隧道進口端150米系車站大跨雙線段，其余段均為單線隧道，隧道進出口坡面達85度左右，設1#、2#兩個橫洞施工作業(yè)，其中2#橫洞總長為338米，負責正洞3241米及左側泄水洞700米施工。

新院隧道不良地質(zhì)為順層偏壓、突泥突水、圍巖落石等。為確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效掘進，施工團隊制定專項施工方案，應用隧道智慧管理平臺配合自行液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺車、鋼筋防水板鋪設臺車、智能養(yǎng)護臺車等智能機械設備，打好智能化設備與信息化技術組合拳，保證隧道安全質(zhì)量全面受控。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。項目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運通道運輸距離更短、效率更優(yōu)、運行時間更短、受益面更廣的貨運骨干通道。（李科、李志鋒）

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