軌道交通資陽線空載試運(yùn)行經(jīng)過資陽臨空站。資陽觀察 吳昊江 攝

　　8月16日，軌道交通資陽線車站正式亮相；8月27日至8月30日，軌道交通資陽線工程通過初期運(yùn)營前安全評估；9月1日起，《資陽市城市軌道交通乘客守則》《資陽市城市軌道交通禁止攜帶物品目錄》正式施行……軌道交通資陽線開通運(yùn)營的步伐越來越近。

　　作為四川省首條跨市域軌道交通線路，軌道交通資陽線起于成都軌道交通18號線福田站，止于資陽北站高鐵站。全長38.7公里，共設(shè)站7座。資陽人翹首以盼的這條跨市域鐵路，將為資陽帶來什么？

　　軌道同城

　　資陽將獲更多發(fā)展機(jī)會

　　“我們資陽也要通地鐵了，以后去成都更方便了?！?月6日，在途經(jīng)軌道交通資陽線寶臺站時(shí)，家住資陽市雁江區(qū)的滴滴司機(jī)李師傅指著窗外的站點(diǎn)，言語中滿是期盼。

　　李師傅口中的“地鐵”，就是“跨市域鐵路S3線”，也稱軌道交通資陽線。從規(guī)劃建設(shè)至今，資陽人已盼了近10年。

　　2015年9月21日，國家發(fā)展改革委批復(fù)同意《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）》，明確要建設(shè)成都—新機(jī)場—自貢—瀘州城際鐵路。在成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖中，一條從成都市出發(fā)、經(jīng)新機(jī)場直達(dá)資陽市的藍(lán)線，就是后來軌道交通資陽線的雛形。

　　“2016年，我市與成都市共同啟動資陽線項(xiàng)目前期工作，開始長達(dá)3年的項(xiàng)目方案比選和反復(fù)論證；2019年，兩市對項(xiàng)目的功能定位、線路走向、車站選址基本達(dá)成一致意見；2020年完成了項(xiàng)目的各項(xiàng)報(bào)建審批，進(jìn)入項(xiàng)目建設(shè)階段?！辟Y陽市發(fā)展改革委總工程師朱元潔介紹，該項(xiàng)目是全省首條跨市域鐵路，且是兩市共建，未有先例，項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)建程序、兩市工作分工等均經(jīng)過長時(shí)間的研究和磋商，這些經(jīng)驗(yàn)將為成德線、成眉線建設(shè)提供參照。

　　歷經(jīng)近4年建設(shè)，軌道交通資陽線開通在即。資陽市交通運(yùn)輸局規(guī)劃統(tǒng)計(jì)科科長黃韜說，軌道交通資陽線將成都南站、成都天府國際機(jī)場、資陽北站等交通樞紐聯(lián)系起來，進(jìn)一步拉近成資兩地的時(shí)空距離，群眾出行將更方便、靈活。“不到半小時(shí)就可以從福田站到達(dá)資陽北站，而且采用成都地鐵的里程計(jì)價(jià)票制，單程只需 8元?！?/p>

　　“通勤成本的降低和通勤效率的提升，讓成都資陽‘如居一城’的美好愿景有望成為現(xiàn)實(shí)?！痹谫Y陽市同城化發(fā)展工作局總規(guī)劃師冷玲玲看來，更深的影響則在于通過軌道交通資陽線與成都天府國際機(jī)場的接軌，資陽將獲得更多城市、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會。

　　優(yōu)勢更顯

　　成資兩地流動更加便捷高效

　　“軌道交通資陽線開通，資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢將更加凸顯。”資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通資陽線資陽臨空站，是該線路從成都方向駛?cè)胭Y陽的第一站?！耙猿啥继旄畤H機(jī)場為龍頭，軌道交通為重點(diǎn)，高速公路和快速通道為骨干，資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正加速形成‘三高五軌’的交通路網(wǎng)布局?！?/p>

　　獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和日益完善的交通體系，已成為資陽招商引資、企業(yè)加大投資的“加分項(xiàng)”。四川易行時(shí)代動力科技有限公司副總經(jīng)理張勇說，因靠近成都天府國際機(jī)場，公司的資陽基地自投產(chǎn)以來，已接待來自全球的客戶5撥，4撥客戶成功簽約。

　　如何進(jìn)一步將區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢？在此前召開的資陽市政府第七次全體會議上，資陽市政府主要負(fù)責(zé)人提出，可以一方面借助成都天府國際機(jī)場的樞紐效應(yīng)、門戶效應(yīng)、流量效應(yīng)，發(fā)展適航適鐵產(chǎn)業(yè)，真正把“過境流量”變?yōu)椤傲髁拷?jīng)濟(jì)”；另一方面發(fā)揮空鐵公無縫銜接、便捷暢達(dá)全球的獨(dú)特優(yōu)勢，打造成都都市圈多式聯(lián)運(yùn)國際物流港。

　　“成資兩地資源、人才、信息的流動更加便捷高效，有望讓‘成都研發(fā)、資陽孵化，成都轉(zhuǎn)移、資陽承接，成都主導(dǎo)、資陽配套’變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！辟Y陽高新區(qū)科技經(jīng)濟(jì)局局長文健安說，通過配套成都主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、深化研發(fā)孵化合作等，將推動資陽機(jī)車汽車配套企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，助力口腔藥械、機(jī)車汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　城市更活

　　車站商圈將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)與投資“熱地”

　　資陽沒有明顯的城市地理中心和消費(fèi)中心，在文健安看來，軌道交通資陽線的開通，必定對資陽的服務(wù)業(yè)帶來挑戰(zhàn)，“如果沒有特色鮮明的消費(fèi)場景和叫好賣座的響亮招牌，可能造成消費(fèi)外溢。”

　　提升城市整體環(huán)境，打造新的具有吸引力的消費(fèi)場景，資陽市政府主要負(fù)責(zé)人提出，要提前分析預(yù)判軌道交通資陽線運(yùn)營后對全市交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)布局的影響，做好地鐵站點(diǎn)二次接駁運(yùn)輸組織，同步推動以交通為導(dǎo)向的城市綜合開發(fā)，激發(fā)城市發(fā)展動力和活力。

　　9月10日，記者從成渝高鐵資陽北綜合客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目現(xiàn)場了解到，當(dāng)前項(xiàng)目整體進(jìn)度已完成約86%，這里將實(shí)現(xiàn)“四站合一”，即高鐵站、公交站、軌道交通站、汽車客運(yùn)站“零換乘”。

　　軌道交通資陽線開通后，沿線將是人流、物流的集聚地。“線路走向及站點(diǎn)設(shè)置一方面考慮了當(dāng)前資陽主城區(qū)大部分功能組團(tuán)人員流動的需求，另一方面則是考慮未來，以車站建設(shè)帶動周邊發(fā)展。”朱元潔認(rèn)為，新設(shè)車站周邊區(qū)域?qū)⒊蔀樯虡I(yè)、物業(yè)集聚地，車站商圈也將成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)與投資“熱地”。

　　當(dāng)前，雁江區(qū)正著手在城東新區(qū)北側(cè)高鐵片區(qū)規(guī)劃建設(shè)“資陽十方文化創(chuàng)意廣場”，計(jì)劃打造5.5萬平方米集美食、教育、文化（IP產(chǎn)業(yè)）、藝術(shù)、民宿為一體的綜合性商業(yè)廣場；資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化科技創(chuàng)新示范園為核心，完善文旅融合產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步豐富“吃、住、行、游、購、娛”業(yè)態(tài)，加快建設(shè)成都都市圈近郊游目的地。（四川日報(bào)全媒體記者 田姣 資陽觀察 黃芯榕 楊蜀丹）

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