改革背景

全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列模式實(shí)施前，中歐班列途經(jīng)各國(guó)時(shí)都需由當(dāng)?shù)罔F路部門根據(jù)本國(guó)實(shí)際情況制定運(yùn)行時(shí)間，容易在途中造成較多無(wú)效停留，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程到發(fā)時(shí)刻固定，具有不確定性，給當(dāng)?shù)氐蔫F路作業(yè)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)和困難，也影響其他車輛到發(fā)。為保持中歐班列高效開行、加快過(guò)境速度，成都中歐班列在鐵路部門的支持下，率先開發(fā)全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列模式，實(shí)現(xiàn)全程各段運(yùn)輸無(wú)縫銜接和穩(wěn)定可控，提高運(yùn)輸時(shí)效性和精準(zhǔn)度。

具體舉措

一、建立“五定”運(yùn)營(yíng)機(jī)制，關(guān)鍵環(huán)節(jié)可視化。

按國(guó)際鐵路運(yùn)輸定站點(diǎn)（指班列裝車和卸車的站點(diǎn)固定）、定線路（指班列全程運(yùn)輸線路固定）、定車次（指班列車次固定）、定時(shí)刻（指班列運(yùn)輸時(shí)間固定）、定價(jià)格（指班列全程運(yùn)輸價(jià)格固定）的全程組織新模式，全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列全程按圖按點(diǎn)開行，具備時(shí)效精準(zhǔn)、安全可靠、服務(wù)優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn)。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達(dá)”全程時(shí)刻表班列-“法國(guó)郵政DPD號(hào)”在成都國(guó)際鐵路港首發(fā)。成都國(guó)際鐵路港供圖

二、創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸物流方案，塑造精品班列品牌。

全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列是成都國(guó)際班列在中鐵多聯(lián)支持下，挖掘客戶高時(shí)效性要求、高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸需求，全程按圖按點(diǎn)開行，時(shí)效性更精準(zhǔn)、安全性更可靠、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的班列運(yùn)行模式。同時(shí)，依托“歐洲通”健全的快速分撥網(wǎng)絡(luò)，率先在西南地區(qū)創(chuàng)新中歐鐵路運(yùn)輸物流解決方案，滿足中歐高端貿(mào)易客戶最優(yōu)鐵路直達(dá)運(yùn)輸訴求。

三、構(gòu)建多向度協(xié)同運(yùn)行機(jī)制，提升班列服務(wù)能級(jí)。

通過(guò)加強(qiáng)與境外供應(yīng)商合作，在波蘭馬拉、老撾萬(wàn)象、越南河內(nèi)設(shè)有3大運(yùn)控中心，負(fù)責(zé)國(guó)際班列過(guò)境運(yùn)輸協(xié)調(diào)；在荷蘭、德國(guó)、老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南等國(guó)設(shè)有11個(gè)海外倉(cāng)，負(fù)責(zé)海外貨物集散分撥需求，持續(xù)提升亞蓉歐大通道物流服務(wù)能級(jí)。

2023年4月26日，首列“蓉歐速達(dá)”全程時(shí)刻表班列-“法國(guó)郵政DPD號(hào)”在成都國(guó)際鐵路港首發(fā)。成都國(guó)際鐵路港供圖

成都國(guó)際鐵路港大樓。成都國(guó)際鐵路港供圖

取得成效

一、供應(yīng)鏈韌性持續(xù)增強(qiáng)。

全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列模式對(duì)內(nèi)通過(guò)運(yùn)營(yíng)組織模式優(yōu)化，從本質(zhì)上降低運(yùn)輸成本，增加中歐班列給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值回饋，提升成都國(guó)際班列品牌影響力，對(duì)外擴(kuò)大國(guó)際多邊經(jīng)貿(mào)合作，滿足當(dāng)下各國(guó)利益共同需求，保持高效暢通交流渠道，為維系各國(guó)企業(yè)之間友好合作奠定良好基礎(chǔ)。

二、班列運(yùn)輸效率持續(xù)提升。

開發(fā)全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列模式大幅縮短貨物在途運(yùn)輸時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造更多效益，相較空運(yùn)，運(yùn)量更大、運(yùn)費(fèi)更低，以首列“法國(guó)郵政DPD號(hào)”班列為例，按國(guó)際鐵路運(yùn)輸定站點(diǎn)、定線路、定車次、定時(shí)刻、定價(jià)格全程組織，實(shí)現(xiàn)全程各段運(yùn)輸無(wú)縫銜接和穩(wěn)定可控，可在10天內(nèi)運(yùn)抵波蘭馬拉舍維奇，4天內(nèi)完成歐洲各地分撥，運(yùn)輸時(shí)間較普通班列節(jié)省3至5天，進(jìn)一步提升班列的精準(zhǔn)度和便捷性。

成都國(guó)際鐵路港集裝箱中心站。成都國(guó)際鐵路港供圖

三、國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)拓展。全程時(shí)刻表“蓉歐速達(dá)”班列模式的實(shí)施將促進(jìn)沿線各國(guó)鐵路運(yùn)輸作業(yè)流程的優(yōu)化和全程運(yùn)輸組織效率的提升，通過(guò)全程運(yùn)輸時(shí)效精準(zhǔn)保障，助力企業(yè)提高供應(yīng)鏈柔性，更好地維護(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，深度拓展國(guó)際市場(chǎng)，開展更豐富的國(guó)際業(yè)務(wù)。

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