記者8日從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，2024年，涉及四川省、成都市的渝昆高鐵渝宜段、川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段和巴南高鐵有望建成通車，綿遂內(nèi)鐵路等新項(xiàng)目前期工作正有序推進(jìn)。與此同時(shí)，渝昆高鐵、成渝中線高鐵等重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利。

　　成渝中線高鐵

　　十陵南站施工走上地面

　　4月8日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)工程——成渝中線高鐵成都樞紐（十陵南站）的施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們趕時(shí)間、搶進(jìn)度，正進(jìn)行下穿成都東西軸線大道特大橋承臺(tái)、墩身澆筑施工。

　　目前，施工已成功從“地下”突破到“地面”。據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王永林介紹，下穿成都東西軸線大道特大橋是項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是臨近既有線施工，下一步項(xiàng)目部將常態(tài)化落實(shí)既有線安全管理，保障施工管理安全可控。

　　成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　巴南高鐵

　　進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段

　　4月2日，今年即將通車的巴南高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。成都局集團(tuán)公司達(dá)州供電段聯(lián)合中鐵電氣化局巴南高鐵項(xiàng)目部每天對(duì)檢測(cè)車檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，第一時(shí)間組織人員對(duì)不合格的數(shù)據(jù)進(jìn)行消缺處理，確保全線供電設(shè)備達(dá)標(biāo)。

　　巴南高鐵位于四川省東北部，正線起自新建巴中東站，向西經(jīng)巴中市、南充市，接入南充北站，正線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路全長(zhǎng)約148公里，全線共設(shè)車站6座，其中南充北站為接軌站，蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站、巴中東站為新建中間站。

　　西寧至成都鐵路

　　6座隧道均已進(jìn)洞施工

　　視野轉(zhuǎn)向川西高原，西寧至成都鐵路同樣也在加快推進(jìn)，重難點(diǎn)工程瑪莫柯二號(hào)隧道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片火熱。據(jù)中鐵二十五局指揮長(zhǎng)萬(wàn)炳宏介紹，瑪莫柯二號(hào)隧道受活動(dòng)斷裂帶、軟弱圍巖等不良地質(zhì)影響，采用大型機(jī)械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺(tái)車為核心，全面提升施工效率。

　　目前，瑪莫柯二號(hào)隧道已掘進(jìn)370米。該局承建的西成鐵路3標(biāo)段6座隧道、8個(gè)施工作業(yè)面均已進(jìn)洞施工，累計(jì)完成掘進(jìn)1.39公里。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?陳煦陽(yáng)）

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