省人大代表白馬介、九寨溝縣漳扎鎮(zhèn)中查村老年協(xié)會會長白瑪介。受訪者供圖

人民網(wǎng)成都1月26日電 （李平、趙祖樂、彭茜、王凡）1月21日至1月26日，2024年四川省兩會在成都召開，代表委員們齊聚一堂，議發(fā)展、話民生、提建議。省人大代表、九寨溝縣漳扎鎮(zhèn)中查村老年協(xié)會會長白馬介帶了關(guān)于加快推進(jìn)川主寺至九寨溝軌道交通方案研究的建議。

“川主寺至九寨溝軌道交通項目初步選線自川青鐵路黃龍九寨站起，經(jīng)川主寺、黃龍景區(qū)、愛情海景區(qū)、九寨溝景區(qū)、白河自然保護(hù)區(qū)等，止于九寨溝縣城，全長約124.4公里，總投資估算約180億元。經(jīng)論證，目前選線不涉及自然保護(hù)地核心區(qū)和禁止建設(shè)區(qū)，符合相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范性文件要求，具備實施條件。該項目建成后，不僅能夠彌補大九寨區(qū)域內(nèi)部交通缺陷，有效銜接川青鐵路，解決游客‘最后一公里’問題，還能帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村全面振興，帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益和重大旅游利好?！卑遵R介說。

白馬介介紹，川主寺至九寨溝軌道交通項目位于九寨溝縣和松潘縣境內(nèi)。項目線路起于川青（成蘭）鐵路黃龍九寨（川主寺）站，串聯(lián)川主寺、黃龍國家級風(fēng)景名勝區(qū)、甘海子景區(qū)、九寨溝國家級風(fēng)景名勝區(qū)、白河國家自然保護(hù)區(qū)等重要區(qū)域，止于九寨溝縣城。全長約124.4公里（含九黃機場支線約5.8公里），設(shè)站11座，設(shè)計時速120km/h；橋隧比86.7%（橋梁長約68.54公里，隧道長約40.49公里），設(shè)車輛基地1座；建設(shè)工期約5年。項目總投資估算約180億元，其中九寨溝縣境內(nèi)約80公里，設(shè)站7座，投資約120億元。

白馬介表示，目前，該項目在推進(jìn)中存在兩個方面的主要問題，具體如下：

一是項目立項審批難度大。2020年12月，國家發(fā)改委《關(guān)于請深入研究論證山地軌道交通規(guī)劃的函》，要求省發(fā)改委在做好《四川省山地軌道交通規(guī)劃(2020-2035年)》中項目的規(guī)劃統(tǒng)籌銜接、技術(shù)安全論證、地方財力支撐、環(huán)境敏感評估等工作之前，暫不實施相關(guān)項目審批。

二是川九軌道交通制式的選擇存在一定的困難。國家發(fā)改委認(rèn)為“米軌+齒軌”的制式缺乏成熟的技術(shù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)體系，需都金軌道項目建成運營，對項目的效益、安全進(jìn)行充分論證后再考慮“米軌+齒軌”制式的推廣運用。省發(fā)改委表示空軌、云軌等其他制式出于安全考慮和施工技術(shù)不適用于川九軌道項目。經(jīng)與蜀道新制式集團(tuán)公司討論，計劃對川九軌道擬采用“標(biāo)軌+齒軌”的制式進(jìn)行建設(shè)，該制式省發(fā)改委認(rèn)為屬于地方鐵路，需納入國家鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。

針對上述問題，他建議：

高位推動項目建設(shè)。因該項目橫跨松潘和九寨溝縣2個區(qū)域，前期工作涉及協(xié)調(diào)部門多、層級高、范圍廣，建議省級層面統(tǒng)籌，建立省級相關(guān)部門，州級相關(guān)單位和松潘和九寨溝縣兩個區(qū)域共同參與的工作專班，加大省級層面爭取支持力度，共同研究解決立項路徑等重大問題，力爭項目盡快落地實施。

深入開展前期工作。建議省級部門在已有的初步成果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對項目技術(shù)方案、制式選擇、生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行深入研究；同時，將該項目爭取納入國家級重大旅游或交通專項規(guī)劃，為項目立項提供重要支撐。

加大項目招商引資。建議省級部門多方協(xié)同，在推動前期工作的同時，積極開展項目招商引資工作，為項目盡快落地添磚加瓦。

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